Analyse
EV-vloot TCO in 2026: rekenmodel zonder marketingpraat
Een nuchtere TCO-benadering voor wagenparkbeheerders: welke posten maken echt het verschil en waar wordt vaak verkeerd gerekend?
18 februari 2026 · 8 min leestijd
Persoonlijke visie: dit artikel is op persoonlijke titel geschreven en staat los van werkgever(s) of opdrachtgevers.
TCO-discussies ontsporen vaak door aannames die niet expliciet worden gemaakt. Een betrouwbaar model laat per kostenpost zien wat hard is, wat onzeker is en wat je actief kunt beïnvloeden.
Kernpunten
- Maak onderscheid tussen vaste kosten, gebruikskosten en risicokosten.
- Reken met meerdere restwaardescenario's in plaats van één optimistische lijn.
- Neem laadverliezen en piektarieven altijd apart op in het energiedeel.
Waar veel modellen de mist ingaan
In veel spreadsheets staan laadtarieven als één gemiddeld bedrag. In de praktijk verschillen depotladen, publiek laden en snelladen sterk in prijs.
Ook wordt onderhoud vaak lineair geprojecteerd, terwijl banden en remmen juist anders slijten door voertuiggewicht en regeneratief remmen.
Werk met drie scenario's
Gebruik minimaal een conservatief, basis- en ambitieus scenario. Daarmee voorkom je dat één uitkomst als absolute waarheid wordt verkocht.
- Conservatief: hogere energiekosten, lagere restwaarde, meer publiek laden.
- Basis: huidige contracten en verwacht gebruik.
- Ambitieus: geoptimaliseerde laadmix en hogere depotdekking.
Maak beslissingen per voertuigsegment
Een bestelwagen met voorspelbare route is een ander dossier dan een storingsdienst met onregelmatige ritten.
Segmentatie maakt zichtbaar waar elektrificatie direct rendeert en waar je beter wacht op een volgende modelgeneratie.
Praktische checklist
- TCO uitgesplitst per voertuigsegment
- Minimaal drie restwaardescenario's doorgerekend
- Publiek laden en snelladen apart geboekt in rapportage